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出品：  电动星球

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作家：Wallace

2024 年 12 月，在「鸿蒙智行」品牌的年度直播上，余承东示意「当今依然插足一都资源到四界上」，如果其他车企后续想与华为勾搭，「只可与华为其他部门达成供应商层面的勾搭，而非深度连合缔造」。

这一发言被解读为，短时期内归入鸿蒙智行体系内的品牌，只会有「四界」。

但没意象，在不及百日后，关系「第五界」的音讯便不胫而走。

2 月 17 日，华为与上汽集团联手打造的新品牌或定为「尚界」；3 月 24 日，「尚界」迎来最新进展——财联社独家音讯指出，尚界品牌或定在 4 月 10 日细致公布。

天然，「尚界」身上仍有一些谜团恭候揭开，比如产物线奈何定位、将得回什么进度的智能化赋能；又比如，虽带有「界」字，但是否确实属于「鸿蒙智行」人人庭中的一员？

结合当下市集的竞争环境、鸿蒙智行的销量情况，尚界品牌自身的定位和产物逻辑，或有着一定的秀丽兴味。

尚界的产物矩阵依然有了梗概玄虚。结合此前多家国内媒体的报谈，可知尚界的首款车型最快会在本年内上市，且基于上汽「存量车型」打造；价钱在 17 万元（一说 15 万元）~25 万元之间，能源体式或遮盖纯电和插混能源。

上汽遗珠

先来看「存量车型」，换言之尚界的首车将基于上汽现存的原型车缔造——在问界和智界品牌组建早期，这一勾搭景象等于主流。

在最早的据说中，尚界的首款车型是基于代号为「ES37」的中型 SUV 打造，而「ES37」还有更具体的定名——飞凡 RC7。

飞凡 RC7 已在 2024 年亮相工信部，亮点包括 710km 的续航、撑抓换电等等。但自后上汽里面疏通品牌战略人妖 h漫，RC7 的发布也被遗弃于今。

最新的音讯示意，华为「退货」ES37，转而基于 ES39 车型打造尚界首车，况兼会作念相对大幅度的疏通、修改。

而针对 ES39 这款车型，最早见刊于 2022 年「荣威品牌期间平台发布会」，也意味着这款车在早期的缠绵中，放在了荣威品牌的产物矩阵中。

在其时，上汽荣威打算将 ES39 打酿成一款纯电 SUV，因为该车基于「星云纯电专属平台」打造。该平台撑抓 800V 高压架构，配合上汽自研的「魔方电板」，可搭载 51~150kWh 的不同容量电板包，最长续航可跨越 1000 公里。

2 月份表现的音讯透露，尚界首车着实会推出两个不同的纯电续航版块，「搭载华为座舱和智驾」也被明确提到。

而最新音讯，则加入了「还将搭载上汽 DMH 插混能源」「上汽独家增程系统有研究」的传言，价钱区间也从此前的「15~25 万元」变为了「17~25 万元」。

为了实惠

华为为什么「退货」ES37 而聘请 ES39，其华夏因咱们无法得知。

有推断指，ES37，也就是飞凡 RC7，手脚「轿跑 SUV」可能会存在受众面不够广的问题。

定位不够主流仅仅其中的一个原因，飞凡 RC7 如果上市，会是一款落在 20 万元以上的产物，也与尚界的品牌「主攻 20 万元以下市集」的初志相叛逆。

相背，「紧凑级 SUV」是中国市集的销量密码，也更稳妥打造 20 万元以下的车型，是以 ES39 更稳妥华为的需求。

值得一提的是， ES39 已在国际，挂着 MG 名爵的车标进行路试。原始版块的 ES39 有着流畅式的尾灯、机敏的前灯组，颇有「MG 木兰」的心思。

不外以「尚界」之名新生后，其外不雅大约率会沿用鸿蒙智行的家眷式作风，但车身梗概的尺寸和比例，应该变化不大。

而在功能体验上，结合财联社「华为当下的主要任务是奋发镌汰智驾、智舱等有研究的老本」的刻画，不错推测尚界首车固然搭载华为乾崑 ADS 智驾，但大约率不是「满血版」。

深蓝此前也与华为勾搭，在 20 万以内的车型中搭载了乾崑智驾。不外，深蓝 S7 搭载的是「ADS SE」，也就是基础版的乾崑智驾，智商最高仅撑抓到高快领航。

如果华为但愿将齐备版的 ADS 3.0 带到 20 万元以内，就很有必要在「降本」上多花心念念—— ADS 3.0 智商当今还离不开激光雷达，不像其他的智驾体系雷同，不错靠无激光雷达的「纯视觉有研究」让齐备的高阶智驾智商在 20 万元内的车型上落地。

一言蔽之，尚界品牌的主要特征，是「实惠，实惠，如故实惠」。

「平价车型」的缺失，或成了鸿蒙智行产物矩阵的终末一个短板。

跟着多个子品牌、多款车型的赓续登场，鸿蒙智行依然成为了中国市聚积，销量鸿沟最大的汽车品牌之一。2024 年全年，其总销量达到 44.5 万辆，而 2025 年，还将挑战 100 万辆的委用计划。

不外，2025 年的 1 月和 2 月，鸿蒙智行的销量阐扬出现了一定的下滑。

2025 年 1 月，鸿蒙智行全系品牌共委用 34987 辆新车；2 月，共委用 21517 辆新车。按照这么的趋势，鸿蒙智行要完成 100 万的年度计划难度不小——接下来，他们月均委用量，必须在 9.5 万的水平。

为了提振销量，鸿蒙智行在 3 月带来了问界 M8、新 M5、新 M9 等车型。不外永久来看，如果想让销量再上一个量级，挑战比「年销百万」更高的计划，「走量」的初学级车型必不行少。

换言之，年底才上市的尚界，其实是鸿蒙智行在布局更远处的往常，摒除短板。

另一方面，尚界品牌，亦然鸿蒙智行「降本」的熟练田。

在某一次行为中余承东示意，「鸿蒙智行还作念不了 20 万以内的车子，因为咱们的智驾、咱们的座舱，因为追求更好的体验，老本很高」。

但如今，针对 20 万元内的「走量车型」，鸿蒙智行只然而「作念不了也要作念」，别无他法。

肯定「降本」的要点会放在智驾智商上，巧合咱们有契机见到，华为在尚界上推出基于纯视觉有研究的 ADS 智驾，杀青 ADS 3.0 的大部分功能；

还不错畅想一下，鄙人半年 ADS 4.0 面世之后，ADS 3.0 会否成为尚界品牌的标配？淌若如斯，ADS 3.0 智驾深入 20 万元以内的价位，必定是行业的大事件。

换言之，尚界品牌的到来，会让咱们见到更齐备的，亦然不雷同的鸿蒙智行。而中国汽车行业中甘休渲染的「智驾平权」风暴，也要等尚界的亮相，才算齐备。

（完）