21 世纪经济报谈记者 林典驰 深圳报谈狠狠干性图片

近期，比亚迪发布会开个不竭，比亚迪的本事鱼池里，又捞出了数条大鱼，吹响了中国汽车阛阓新一轮竞争的军号。

2 月中，比亚迪发布"天使之眼"，推进智驾平权，3 月初完好意思车载无东谈主机"灵鸢"，近期又向新动力汽车要害的补能尺度发起冲击，推出兆瓦闪充 ， 堪称"油电同速"。

比亚迪翻新离不开公司数十年的不时研发干与，研发东谈主员超 11 万名，其中智驾工程师共 5000 多名，可完好意思软硬件全栈自研；依托大家边界最大的新动力汽车分娩制造体系，比亚迪可带动扫数这个词高卑劣产业链协同发展，加快智驾擢升。

广东的翻新泥土为"本事鱼池"提供跨界会通的营养。速腾聚创的激光雷达与比亚迪智驾系统深度耦合，大疆车载无东谈主机与整车集成创造出动影像新场景，华为乾崑智驾为硬派越野车注入灵魂。

这种"车 +X "的生态裂变，恰是大湾区电子信息、东谈主工智能产业集群与汽车产业碰撞的化学响应。

深度孵化：从点状翻新到网状翻新

3 月 17 日，比亚迪发布超等 e 平台，推出闪充电板、3 万转电机和新一代车规级碳化硅功率芯片，电动车的中枢三电全维升级，刷新了大家量产之最。

比拟于燃油车，补能永久是新动力车车主永久惊险之处，昔时几年，汽车充电时候天然不时缩小，但与加油仍然有所差距。

对于比亚迪为什么要作念"兆瓦闪充"，发布会上比亚迪董事长王传福谈到："为了透澈处置用户的充电惊险，咱们的追求，便是让电动车的充电时候，和燃油车的加油时候一样短，也便是在充电速率上完好意思‘油电同速’。"

凭据官方数据，兆瓦闪充不错完好意思" 1 秒 2 公里"的大家量产最岑岭值充电速率，搭载闪充电板的汉 L，闪充 5 分钟就能畅行 400 公里，这事实上与加油便差未几。

为了匹配超高功率的充电，比亚迪自研并量产了全新一代车规级碳化硅功率芯片，这一芯片的电压品级高达 1500V，这亦然行业初度量产哄骗的、最高电压品级的车规级碳化硅功率芯片。

"比亚迪领有本事‘鱼池’，内部有多样万般的本事，阛阓需要时，咱们就捞一条出来。"比亚迪董事长兼总裁王传福曾在多个局面说起"本事鱼池"。

在被质疑汽车莫得智驾时，比亚迪暗不作声，三年后，比亚迪 7 万元的海鸥齐能配备智驾；在车圈齐在拿 800V 高压平台行为宣传卖点时，比亚迪一样并莫得掺和，如今，比亚迪也曾完好意思 1200V，险些当先同业一个代际。

也正如比亚迪集团实施副总裁、汽车工程操办院院长廉玉波所说，"比亚迪也曾成点状翻新进化到了网状翻新"。也便是说，比亚迪在多个边界或本事网罗上造成关联、互相相沿的翻新网罗。

这适值与汽车供应链的发展互相吻合，自汽车工业出生一百多年来，汽车产业链供应链曲直常壮健的结构，车企依靠各级供应商"组装"，品级森严。整车厂则在本事整合、品牌塑造、产业链协同和用户运营上，构建了一套高度精密的体系。

但，新动力汽车期间的到来，传统链状的供应链结构正在向新的网状供应链结构移动。电板、芯片、材料等要害资源供应，甚而研发、设想有望转而居于产业链的主导者地位，从而成为新动力汽车、智能网联汽车翻新的新范式。

"对比亚迪而言 ， 本事着手是为计策就业的 ， 其次才是为居品就业 ， 遍及的本事翻新才略 ， 让咱们在制定计策时比别东谈主看得更远更深。"王传福对外在示。

网状生态使得"清爽式翻新"成为可能，本事翻新会呈现出指数爆炸的局面，本事累积会在平台上着花终结，

与此同期，更多供应链企业驱动在产业链进展主导作用。宁德期间掌捏电板这一瞥业上游中枢，华为以供应商身份切入汽车赛谈，坚称"不造车"，牵手比亚迪、赛力斯、阿维塔在内的繁密车企，随性介入车企的研发、制造、营销等各尺度。这在传统汽车供应链中是难以念念象的局面。

外界仅看到了比亚迪的整车制造在独树一帜，却鲜少体恤到比亚迪通过旗下的弗迪系子公司，完好意思了电板、电机、电控等中枢零部件的自主分娩，高度垂直整合的款式使得面临阛阓变化和供应链风险时，具备更强的搪塞才略。

产业链变革：粤企协同重构汽车生态

比亚迪凭借"天使之眼"马上赶上智驾海浪，打出智驾下千里的本事牌后，仍在恭候边界化的本事变现。

比亚迪更大的底气在于数据上风，现在累计销售跨越 440 万台搭载 L2 及以上驾驶辅助的车辆，构建起中国最大的车云数据库。限度现在，比亚迪的研发东谈主员超 11 万名，其中智驾工程师共 5000 多名，可完好意思软硬件全栈自研。

旧年，比亚迪也曾卓绝上汽集团拿下中国汽车阛阓的销冠宝座，依托大家边界最大的新动力汽车分娩制造体系，比亚迪可带动扫数这个词高卑劣产业链协同发展，加快智驾擢升。

记者梳剪发现，在比亚迪推论全民智驾背后，离不开多家广东原土产业链公司的扶植。这当中便包括速腾聚创、欧菲光、德赛西威、比亚迪电子等，这些智驾公司无数辩别在深圳、东莞和惠州等地。

对于高阶智能驾驶，激光雷达永久是绕不开的一环，在比亚迪的处置有缱绻中，天眼之眼 A 和天使之眼 B 是搭载激光雷达的，其中 A 有缱绻搭载了三个激光雷达。

据券商调研骄慢，比亚迪高阶有缱绻所搭载的激光雷达中，速腾聚创占比达到 80%。近期，比亚迪在吸收投资者调研的时候也提到，之是以如斯大比重继承速腾聚创居品，一方面是价钱成分，另一方面比亚迪在速腾聚创还未上市前便投资了公司。

近期，来自惠州的德赛西威在一样互动平台暗示，比亚迪是公司深度合作的客户之一。另据干系媒体报谈，惠州的华阳集团证券部东谈主员称，比亚迪是公司汽车电子和精密压铸两个主要业务的进犯客户，主要向比亚迪提供 HUD 昂首骄慢、车载无线充电本事等，但合作边界不触及智驾系统，现在也莫得相应估计。

比亚迪更大的贪图在构建自己的汽车生态，这一样离不开广东企业的加持。

3 月初，比亚迪与大疆强强联手，发布"灵鸢"智能车载无东谈主机系统之时，便被以为是比亚迪对准了汽车产业的生态竞争。

"灵鸢"完好意思了车与无东谈主机的整车集成，系统装配在车顶区域，用户不错通过车端专属哄骗尺度完好意思车辆在行驶中完成无东谈主机起降，随动跟拍与双摄联动和​ AI 一键成片等功能，并将隐敝比亚迪旗下全品牌车型，完好意思本事擢升。

在谈及与大疆的合作时，王传福谈到，"比亚迪和大疆的合作，毫不仅仅把无东谈主机放在车上那么简单，而是从底层本事启程，从 0 到 1，设想并建立了整车集成系统，得手作念到了车和无东谈主机的深度会通，最终达到 1+1>2 的成果。"

天天好逼

这次两家在各自边界的广东龙头企业联袂，既是居品层面的久了合作，亦然出行场景生态的全新构建，两家企业的合作既是灵通的，亦然相反相成的。

不仅限于大疆，硬件制造是比亚迪的上风，但构建生态还有赖于其他公司的互彼此助。电子信息产业在广东高度聚会，不同于小米等新势力通过互联网生态切入用户场景的款式，比亚迪联手更多合作伙伴构建我方的生态。

此前，王传福便暗示，比亚迪连结 OPPO 为腾势 Z9GT 的用户，开启了手机互联的新体验。而在华为乾崑智驾的加持下，方程豹豹 5、豹 8 则让其在硬派越野车阛阓中更有上风。

从车和手机的互联，到车和智能一稔的谄谀，再到车与无东谈主机的翻新落地，以车为中枢狠狠干性图片，连结一切，新动力汽车产业链正在碰撞出更多的火花。